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雙向彎管機2
發(fā)布時間：3/29/2017 12:57:53 PM  閱讀：1488 次

一、DETSCH 簡介

       尊敬的用戶，感謝惠購我德系DETSCH CNC高端數(shù)控彎管機。該系列機型是按照德國DIN四模超高強度標準制作和模塊化設(shè)計。設(shè)計最大使用能力為額定能力的1.8倍，設(shè)計使用年限30年！DETSCH 系列彎管機擁有八項發(fā)明專利和十五項實用新型專利，已為用戶解決了大量的生產(chǎn)難題，得到了廣大用戶的一致好評，被省級、市級相關(guān)政府部門評為《國家高新技術(shù)企業(yè)》、《安徽省名牌》、《馬鞍山市馳名商標》。并通過歐盟CE認證和德國萊茵認證，暢銷海外。
       發(fā)明專利主模復位、張合脫模二個功能模塊安裝在傳動主軸內(nèi)，（主模復位：轉(zhuǎn)臂夾管彎曲達到角度后，擺臂先返回復位，此時主模不動，待管材直線轉(zhuǎn)角、定尺后主模再返回復零位。主模獨立復位功能防止復雜三維空間立體彎曲時的管材卸料、推送定尺、三維轉(zhuǎn)角彎曲及再次裝夾的干涉，即：為零干涉。張合模功能模塊：脫模機構(gòu)為三聯(lián)桿自鎖機構(gòu)，彎管時主模閉合，彎管結(jié)束后（特別是彎制角度≥180°）主模張開便于卸料、送料定尺和再次裝夾。）構(gòu)成精巧耐用的三層軸系結(jié)構(gòu)。傳動主軸系由兩個德國FAG調(diào)心滾子軸承熱裝直接從機頭上部插入，裝配精度極高，彎管時縱向、橫向近乎零跳動，精度保持性好，拆卸維護也方便快捷。
二、DETSCHCNC高端數(shù)控彎管機杰出性能特點介紹
       一、機頭和三道軌床身由高強度Q345或16Mn鋼板焊接而成，縱橫交錯加強筋設(shè)計并經(jīng)退火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理。床身有足夠的強度和剛性，插芯彎管時無震動現(xiàn)象，防永久變形,也同時為三個90°分布的重載滾柱直線道軌提供高精度保持性基礎(chǔ)。整機由龍門加工中心整體加工，床身和機頭有極高的精度（實用新型專利）。
       二、彎管主軸和彎管鏈輪為整體鍛造42CrMo合金鋼，整體加工，整體滾齒，無鍵鏈接并經(jīng)調(diào)質(zhì)和局部高頻淬火、研磨（實用新型專利）。鏈條實際使用載荷為額定載荷的36%，設(shè)計使用年限30年。
       三、采用雙油缸引拽彎管鏈輪產(chǎn)生扭矩的彎管傳動結(jié)構(gòu)，彎管油缸缸徑與桿徑比為2:1的大桿徑結(jié)構(gòu)具有極大的抗彎性，桿徑內(nèi)螺紋連接鏈條（實用新型專利）傳動平穩(wěn)可靠無脈動。返回復位油缸同樣具有大桿徑的優(yōu)點外更具有快速復位作用，返回復位速度是彎管速度的1.79倍，極大的提高了工作效率。
       四、傳動主軸系由兩個德國FAG調(diào)心滾子軸承直接從機頭上部熱裝插入，裝配精度極高，彎管時主軸可同時承受巨大的徑向和軸向聯(lián)合負載，徑向、軸向近乎零跳動，精度保持性好，拆卸維護也方便快捷。與主模復位和張合脫模功能模塊構(gòu)成精巧耐用的三層軸系結(jié)構(gòu)（發(fā)明專利）。
       五、主模復位功能模塊安裝在傳動主軸內(nèi)，轉(zhuǎn)臂夾管彎曲達到角度后，擺臂先返回復位，此時主模不動，待管材直線轉(zhuǎn)角、定尺后主模再返回復零位。主模獨立復位功能防止復雜三維空間立體彎曲時的管材卸料、推送定尺、三維轉(zhuǎn)角彎曲及再次裝夾的干涉，與張合脫模功能模塊結(jié)合實現(xiàn)“零干涉”�。òl(fā)明專利）
       六、張合脫模功能模塊：脫模機構(gòu)為三聯(lián)桿自鎖機構(gòu)，彎管時主模閉合自鎖為整體，彎管結(jié)束后主模張開，極大的解決了方管、角鋼、扁鋼及不對稱截面異型材等材料彎制后（特別是彎制角度≥180°）的卸料困難，便于再次送料定尺和裝夾。與主模復位功能模塊結(jié)合實現(xiàn)“零干涉”！（發(fā)明專利，特殊附件，需另訂）
       七、夾管和壓料動作均采用極穩(wěn)定可靠的三連桿增力自鎖結(jié)構(gòu)，平推式夾管和壓料避免了下沉式夾管結(jié)構(gòu)夾管時的管材位移現(xiàn)象！夾緊總成和壓料總成（含輔推）活動面（直線滑動面或曲面）均鑲嵌鋁青銅（QATG-A，鑲嵌石墨）并自動定時潤滑。
       八、輔推油缸安裝在輔推架內(nèi)（頂鐓模塊的頂鐓油缸和頂鐓架為整體鍛造40Cr并調(diào)質(zhì)），輔推（頂鐓）油缸同等行程下有效減少輔推（頂鐓）機構(gòu)長度，避免了彎曲管件尾部因輔推（頂鐓）機構(gòu)長度帶來的直線段浪費。（注：頂鐓功能模塊為特殊附件，需另訂）九、抓料、轉(zhuǎn)角、送料小車安裝在獨創(chuàng)的三道軌床身上（數(shù)控型，NC型無此項）：
       1.小車抓料（炮筒）動作由內(nèi)置式空心結(jié)構(gòu)油缸推動15°彈性夾頭完成，結(jié)構(gòu)緊湊極穩(wěn)定，夾持力大，夾管時無管材位移現(xiàn)象（發(fā)明專利），夾管精度極高（小車在實現(xiàn)推彎或頂鐓作業(yè)時夾管無打滑現(xiàn)象）。
       2.小車送料由伺服電機經(jīng)精密行星減速機驅(qū)動齒輪（含雙齒輪齒條消隙模塊）齒條完成，推送結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠（增加模塊可將送料的推送力變?yōu)橥茝澚蝽旂吜崿F(xiàn)：大半徑推彎成弧、整圓、彈簧狀螺旋管或極限小半徑1D頂鐓彎管）。
       3.小車轉(zhuǎn)角由伺服電機經(jīng)精密行星減速機驅(qū)動二次包絡(luò)蝸輪滑面蝸桿副（非普通蝸輪蝸桿）完成，傳動力矩大，傳動效率高，回傳間隙和背隙小，精度高，壽命長，小車推彎同時旋轉(zhuǎn)可制作螺旋盤管。
      十、獨特的空心雙活塞桿油缸抽芯功能模塊（特殊功能模塊需另訂，實用新型專利）：
       1.自潤滑，彎管時可通過空心桿強壓注油對插入管材內(nèi)部的多球芯軸進行自動潤滑，極大提高了芯軸壽命和彎頭質(zhì)量。
       2.慢速抽芯，在彎曲極小半徑薄壁管的同時進行緩慢抽出彎頭處的多球芯軸，具有極好的矯圓和除皺作用。
       3.尾端活塞桿行程調(diào)節(jié)器具有調(diào)節(jié)芯棒插入管件的位置的作用，達到最佳彎管效果。
      十一、防皺裝置（特殊功能模塊，需另訂）：
       1.自潤滑，極大延長防皺模（耐磨材料）使用壽命，更提高了彎頭內(nèi)壁光潔度和質(zhì)量。
       2.縱向可調(diào)節(jié)，極大的提高了防皺模的重復使用次數(shù)。
       3.橫向可微調(diào)，與縱向調(diào)整結(jié)合使防皺模處在主模和管材的最佳位置，提高管材彎曲質(zhì)量。
       十二、獨立外置液壓泵站，擁有冷凝和加熱功能，滿足連續(xù)72小時不間斷連續(xù)工作，亦便于維修和增加功能模塊，設(shè)計實用合理，性能極為穩(wěn)定。（油冷機為特殊裝置，需另訂）
       注：油、電分離，歐盟CE認證，強制規(guī)定。
        三、數(shù)控頂鐓彎管機工作原理說明（頂鐓機構(gòu)屬特殊附件，需另訂）
        1、利用夾緊模具（b）和壓料道軌模具（c）把管子（或型材）固定在主模（a）半圓槽（型腔）內(nèi)；同時頂鐓夾緊模具（e）將管子（或型材）后端抱緊在頂鐓機構(gòu)（d）半圓槽（型腔）內(nèi)。
        2、彎曲時，主模(a)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生拉拔力和扭矩使管子（或型材）彎曲，管子（或型材）被纏繞在主模（a）半圓槽（型腔）內(nèi)得到所需彎曲半徑；同時頂鐓機構(gòu)（d）給予管材后端一定比例的頂鐓力（推送力）和頂鐓速度（推送速度）抵消管子（或型材）外壁拉應(yīng)力或部分拉應(yīng)力，防止管子（或型材）在極限小半徑彎曲過程中的外壁減薄和開裂。
        3、彎曲結(jié)束時，主模(a)旋轉(zhuǎn)停止時的角度就是所需要的彎曲角度。使用多球芯軸（f）和防皺模（g）保證管子（或型材）的橢圓度和內(nèi)壁不起皺。

代號

名稱

作用和功能說明

a

主模

1、與b、c結(jié)合實現(xiàn)纏繞式拉拔工藝并確定彎曲半徑和角度。2、可制作C型哈夫模實現(xiàn)主模張合，避免在彎制蛇形管排或角度180度時的干涉。3、制作主模型腔，實現(xiàn)連續(xù)彎制零直線段或S型彎等復雜工藝。

b

夾緊模具

彎曲時夾緊管子（或型材）與a、c結(jié)合實現(xiàn)纏繞式拉拔工藝。

c

壓料道軌模具  

1、支撐管外壁與a、b結(jié)合實現(xiàn)纏繞式拉拔工藝。

2、在無插芯彎曲工藝中可制作反變形槽，預先給以管外壁一定量的反變形，可抵消或減小彎后的截面（橢圓）變形。

d

伺服比例頂鐓機構(gòu)

1、產(chǎn)生一定比例頂鐓力使管子截面產(chǎn)生附加壓應(yīng)力，以抵消管子（或型材）外壁拉應(yīng)力或部分拉應(yīng)力，防止管子（或型材）外壁受拉應(yīng)力而變薄或開裂，該頂鐓力的大小隨著管子（或型材）尺寸和材料性能而異，且隨著彎曲角度的變化而改變，故該機構(gòu)采用伺服比例結(jié)構(gòu)。

2、由于使用頂鐓彎曲工藝，頂鐓力遠大于壓料道軌模（c)和防皺模（g）產(chǎn)生的摩擦阻力之和，故可忽略不計壓料道軌模（c)和防皺模（g）對彎管（曲）設(shè)備力矩的影響。

e

頂鐓夾緊模具

1、將管子（或型材）抱緊在頂鐓機構(gòu)（d）半圓槽（型腔）內(nèi)實現(xiàn)頂鐓工藝。2、為了避免管子（或型材）在彎制≥180度是可能產(chǎn)生的干涉，必須與壓料道軌模（c）動作高度一致。

f

多球芯軸

1、深入管子（或型材）內(nèi)部與管子（或型材）一起彎曲，填充實彎頭變形區(qū)域，防扁癟效果好。2、彎后借油缸抽出芯軸可對管子（或型材）進行矯圓。

3、與防皺模（g）同時使用，更好的緊貼內(nèi)側(cè)面，達到更好防皺效果。

g

防皺模

1、彎制過程中利用防皺模（g）緊貼管內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生的有益摩擦阻力來抵消（或部分抵消）管內(nèi)壁因彎曲產(chǎn)生的擠壓應(yīng)力。從而達到消除因擠壓應(yīng)力作用產(chǎn)生的內(nèi)壁增厚而引起的褶皺。除皺效果最好。



四、設(shè)備配置清單

名稱

品牌/產(chǎn)地

備注

鋼結(jié)構(gòu)件及鍛造件

床身

德系

由Q345或16M鋼板焊接而成，并有縱橫交錯加強筋設(shè)計，經(jīng)回火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理

主軸和傳動輪

德系

整體鍛造40Cr，粗加工調(diào)制后精加工，并局部高頻淬火、研磨

模具

德系

三道軌小車

德系

 

擺臂總成

由Q345和16M高強度板加熱焊接而成，縱橫交錯加強筋設(shè)計并經(jīng)回火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理

夾料總成

德系

抽芯總成

德系

 

傳動

軸承

德國FAG

 

耐磨滑板

鋁青銅（QATG-A）鑲嵌石墨

行星減速

湖北行星

國產(chǎn)（NC型無此配件）

液壓元件

油缸

彎管

德國憾神

國產(chǎn)

擺臂夾管

夾料夾管

抽芯

輔推

主模復位

電液伺服液壓集成系統(tǒng)

意大利BLM

國產(chǎn)

油泵電機組

海特克

國產(chǎn)

電氣元件

高低壓控制柜CNC系統(tǒng)

 

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