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彎管機(jī)114-2
發(fā)布時(shí)間:4/25/2014 3:35:09 PM  閱讀:1186
 
 
 
一、DETSCH 簡介

       尊敬的用戶,感謝惠購我德系DETSCH CNC高端數(shù)控彎管機(jī)。該系列機(jī)型是按照德國DIN四模超高強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)制作和模塊化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)最大使用能力為額定能力的1.8倍,設(shè)計(jì)使用年限30年!DETSCH 系列彎管機(jī)擁有八項(xiàng)發(fā)明專利和十五項(xiàng)實(shí)用新型專利,已為用戶解決了大量的生產(chǎn)難題,得到了廣大用戶的一致好評(píng),被省級(jí)、市級(jí)相關(guān)政府部門評(píng)為《國家高新技術(shù)企業(yè)》、《安徽省名牌》、《馬鞍山市馳名商標(biāo)》。并通過歐盟CE認(rèn)證和德國萊茵認(rèn)證,暢銷海外。
       發(fā)明專利主模復(fù)位、張合脫模二個(gè)功能模塊安裝在傳動(dòng)主軸內(nèi),(主模復(fù)位:轉(zhuǎn)臂夾管彎曲達(dá)到角度后,擺臂先返回復(fù)位,此時(shí)主模不動(dòng),待管材直線轉(zhuǎn)角、定尺后主模再返回復(fù)零位。主模獨(dú)立復(fù)位功能防止復(fù)雜三維空間立體彎曲時(shí)的管材卸料、推送定尺、三維轉(zhuǎn)角彎曲及再次裝夾的干涉,即:為零干涉。張合模功能模塊:脫模機(jī)構(gòu)為三聯(lián)桿自鎖機(jī)構(gòu),彎管時(shí)主模閉合,彎管結(jié)束后(特別是彎制角度≥180°)主模張開便于卸料、送料定尺和再次裝夾。)構(gòu)成精巧耐用的三層軸系結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)主軸系由兩個(gè)德國FAG調(diào)心滾子軸承熱裝直接從機(jī)頭上部插入,裝配精度極高,彎管時(shí)縱向、橫向近乎零跳動(dòng),精度保持性好,拆卸維護(hù)也方便快捷。

二、DETSCHCNC高端數(shù)控彎管機(jī)杰出性能特點(diǎn)介紹
       一、機(jī)頭和三道軌床身由高強(qiáng)度Q345或16Mn鋼板焊接而成,縱橫交錯(cuò)加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)并經(jīng)退火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理。床身有足夠的強(qiáng)度和剛性,插芯彎管時(shí)無震動(dòng)現(xiàn)象,防永久變形,也同時(shí)為三個(gè)90°分布的重載滾柱直線道軌提供高精度保持性基礎(chǔ)。整機(jī)由龍門加工中心整體加工,床身和機(jī)頭有極高的精度(實(shí)用新型專利)。
       二、彎管主軸和彎管鏈輪為整體鍛造42CrMo合金鋼,整體加工,整體滾齒,無鍵鏈接并經(jīng)調(diào)質(zhì)和局部高頻淬火、研磨(實(shí)用新型專利)。鏈條實(shí)際使用載荷為額定載荷的36%,設(shè)計(jì)使用年限30年。
       三、采用雙油缸引拽彎管鏈輪產(chǎn)生扭矩的彎管傳動(dòng)結(jié)構(gòu),彎管油缸缸徑與桿徑比為2:1的大桿徑結(jié)構(gòu)具有極大的抗彎性,桿徑內(nèi)螺紋連接鏈條(實(shí)用新型專利)傳動(dòng)平穩(wěn)可靠無脈動(dòng)。返回復(fù)位油缸同樣具有大桿徑的優(yōu)點(diǎn)外更具有快速復(fù)位作用,返回復(fù)位速度是彎管速度的1.79倍,極大的提高了工作效率。
       四、傳動(dòng)主軸系由兩個(gè)德國FAG調(diào)心滾子軸承直接從機(jī)頭上部熱裝插入,裝配精度極高,彎管時(shí)主軸可同時(shí)承受巨大的徑向和軸向聯(lián)合負(fù)載,徑向、軸向近乎零跳動(dòng),精度保持性好,拆卸維護(hù)也方便快捷。與主模復(fù)位和張合脫模功能模塊構(gòu)成精巧耐用的三層軸系結(jié)構(gòu)(發(fā)明專利)。
       五、主模復(fù)位功能模塊安裝在傳動(dòng)主軸內(nèi),轉(zhuǎn)臂夾管彎曲達(dá)到角度后,擺臂先返回復(fù)位,此時(shí)主模不動(dòng),待管材直線轉(zhuǎn)角、定尺后主模再返回復(fù)零位。主模獨(dú)立復(fù)位功能防止復(fù)雜三維空間立體彎曲時(shí)的管材卸料、推送定尺、三維轉(zhuǎn)角彎曲及再次裝夾的干涉,與張合脫模功能模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)“零干涉”!(發(fā)明專利)
       六、張合脫模功能模塊:脫模機(jī)構(gòu)為三聯(lián)桿自鎖機(jī)構(gòu),彎管時(shí)主模閉合自鎖為整體,彎管結(jié)束后主模張開,極大的解決了方管、角鋼、扁鋼及不對(duì)稱截面異型材等材料彎制后(特別是彎制角度≥180°)的卸料困難,便于再次送料定尺和裝夾。與主模復(fù)位功能模塊結(jié)合實(shí)現(xiàn)“零干涉”。òl(fā)明專利,特殊附件,需另訂)
       七、夾管和壓料動(dòng)作均采用極穩(wěn)定可靠的三連桿增力自鎖結(jié)構(gòu),平推式夾管和壓料避免了下沉式夾管結(jié)構(gòu)夾管時(shí)的管材位移現(xiàn)象!夾緊總成和壓料總成(含輔推)活動(dòng)面(直線滑動(dòng)面或曲面)均鑲嵌鋁青銅(QATG-A,鑲嵌石墨)并自動(dòng)定時(shí)潤滑。
       八、輔推油缸安裝在輔推架內(nèi)(頂鐓模塊的頂鐓油缸和頂鐓架為整體鍛造40Cr并調(diào)質(zhì)),輔推(頂鐓)油缸同等行程下有效減少輔推(頂鐓)機(jī)構(gòu)長度,避免了彎曲管件尾部因輔推(頂鐓)機(jī)構(gòu)長度帶來的直線段浪費(fèi)。(注:頂鐓功能模塊為特殊附件,需另訂)九、抓料、轉(zhuǎn)角、送料小車安裝在獨(dú)創(chuàng)的三道軌床身上(數(shù)控型,NC型無此項(xiàng)):
       1.小車抓料(炮筒)動(dòng)作由內(nèi)置式空心結(jié)構(gòu)油缸推動(dòng)15°彈性夾頭完成,結(jié)構(gòu)緊湊極穩(wěn)定,夾持力大,夾管時(shí)無管材位移現(xiàn)象(發(fā)明專利),夾管精度極高(小車在實(shí)現(xiàn)推彎或頂鐓作業(yè)時(shí)夾管無打滑現(xiàn)象)。
       2.小車送料由伺服電機(jī)經(jīng)精密行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪(含雙齒輪齒條消隙模塊)齒條完成,推送結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠(增加模塊可將送料的推送力變?yōu)橥茝澚蝽旂吜?shí)現(xiàn):大半徑推彎成弧、整圓、彈簧狀螺旋管或極限小半徑1D頂鐓彎管)。
       3.小車轉(zhuǎn)角由伺服電機(jī)經(jīng)精密行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)二次包絡(luò)蝸輪滑面蝸桿副(非普通蝸輪蝸桿)完成,傳動(dòng)力矩大,傳動(dòng)效率高,回傳間隙和背隙小,精度高,壽命長,小車推彎同時(shí)旋轉(zhuǎn)可制作螺旋盤管。
      十、獨(dú)特的空心雙活塞桿油缸抽芯功能模塊(特殊功能模塊需另訂,實(shí)用新型專利):
       1.自潤滑,彎管時(shí)可通過空心桿強(qiáng)壓注油對(duì)插入管材內(nèi)部的多球芯軸進(jìn)行自動(dòng)潤滑,極大提高了芯軸壽命和彎頭質(zhì)量。
       2.慢速抽芯,在彎曲極小半徑薄壁管的同時(shí)進(jìn)行緩慢抽出彎頭處的多球芯軸,具有極好的矯圓和除皺作用。
       3.尾端活塞桿行程調(diào)節(jié)器具有調(diào)節(jié)芯棒插入管件的位置的作用,達(dá)到最佳彎管效果。
      十一、防皺裝置(特殊功能模塊,需另訂):
       1.自潤滑,極大延長防皺模(耐磨材料)使用壽命,更提高了彎頭內(nèi)壁光潔度和質(zhì)量。
       2.縱向可調(diào)節(jié),極大的提高了防皺模的重復(fù)使用次數(shù)。
       3.橫向可微調(diào),與縱向調(diào)整結(jié)合使防皺模處在主模和管材的最佳位置,提高管材彎曲質(zhì)量。
       十二、獨(dú)立外置液壓泵站,擁有冷凝和加熱功能,滿足連續(xù)72小時(shí)不間斷連續(xù)工作,亦便于維修和增加功能模塊,設(shè)計(jì)實(shí)用合理,性能極為穩(wěn)定。(油冷機(jī)為特殊裝置,需另訂)
       注:油、電分離,歐盟CE認(rèn)證,強(qiáng)制規(guī)定。
        三、數(shù)控頂鐓彎管機(jī)工作原理說明(頂鐓機(jī)構(gòu)屬特殊附件,需另訂)
        1、利用夾緊模具(b)和壓料道軌模具(c)把管子(或型材)固定在主模(a)半圓槽(型腔)內(nèi);同時(shí)頂鐓夾緊模具(e)將管子(或型材)后端抱緊在頂鐓機(jī)構(gòu)(d)半圓槽(型腔)內(nèi)。
        2、彎曲時(shí),主模(a)旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生拉拔力和扭矩使管子(或型材)彎曲,管子(或型材)被纏繞在主模(a)半圓槽(型腔)內(nèi)得到所需彎曲半徑;同時(shí)頂鐓機(jī)構(gòu)(d)給予管材后端一定比例的頂鐓力(推送力)和頂鐓速度(推送速度)抵消管子(或型材)外壁拉應(yīng)力或部分拉應(yīng)力,防止管子(或型材)在極限小半徑彎曲過程中的外壁減薄和開裂。
        3、彎曲結(jié)束時(shí),主模(a)旋轉(zhuǎn)停止時(shí)的角度就是所需要的彎曲角度。使用多球芯軸(f)和防皺模(g)保證管子(或型材)的橢圓度和內(nèi)壁不起皺。

代號(hào)

名稱

作用和功能說明

a

主模

1、與b、c結(jié)合實(shí)現(xiàn)纏繞式拉拔工藝并確定彎曲半徑和角度。2、可制作C型哈夫模實(shí)現(xiàn)主模張合,避免在彎制蛇形管排或角度180度時(shí)的干涉。3、制作主模型腔,實(shí)現(xiàn)連續(xù)彎制零直線段或S型彎等復(fù)雜工藝。

b

夾緊模具

彎曲時(shí)夾緊管子(或型材)與a、c結(jié)合實(shí)現(xiàn)纏繞式拉拔工藝。

c

壓料道軌模具  

1、支撐管外壁與a、b結(jié)合實(shí)現(xiàn)纏繞式拉拔工藝。

2、在無插芯彎曲工藝中可制作反變形槽,預(yù)先給以管外壁一定量的反變形,可抵消或減小彎后的截面(橢圓)變形。

d

伺服比例頂鐓機(jī)構(gòu)

1、產(chǎn)生一定比例頂鐓力使管子截面產(chǎn)生附加壓應(yīng)力,以抵消管子(或型材)外壁拉應(yīng)力或部分拉應(yīng)力,防止管子(或型材)外壁受拉應(yīng)力而變薄或開裂,該頂鐓力的大小隨著管子(或型材)尺寸和材料性能而異,且隨著彎曲角度的變化而改變,故該機(jī)構(gòu)采用伺服比例結(jié)構(gòu)。

2、由于使用頂鐓彎曲工藝,頂鐓力遠(yuǎn)大于壓料道軌模(c)和防皺模(g)產(chǎn)生的摩擦阻力之和,故可忽略不計(jì)壓料道軌模(c)和防皺模(g)對(duì)彎管(曲)設(shè)備力矩的影響。

e

頂鐓夾緊模具

1、將管子(或型材)抱緊在頂鐓機(jī)構(gòu)(d)半圓槽(型腔)內(nèi)實(shí)現(xiàn)頂鐓工藝。2、為了避免管子(或型材)在彎制≥180度是可能產(chǎn)生的干涉,必須與壓料道軌模(c)動(dòng)作高度一致。

f

多球芯軸

1、深入管子(或型材)內(nèi)部與管子(或型材)一起彎曲,填充實(shí)彎頭變形區(qū)域,防扁癟效果好。2、彎后借油缸抽出芯軸可對(duì)管子(或型材)進(jìn)行矯圓。

3、與防皺模(g)同時(shí)使用,更好的緊貼內(nèi)側(cè)面,達(dá)到更好防皺效果。

g

防皺模

1、彎制過程中利用防皺模(g)緊貼管內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生的有益摩擦阻力來抵消(或部分抵消)管內(nèi)壁因彎曲產(chǎn)生的擠壓應(yīng)力。從而達(dá)到消除因擠壓應(yīng)力作用產(chǎn)生的內(nèi)壁增厚而引起的褶皺。除皺效果最好。



四、設(shè)備配置清單

名稱

品牌/產(chǎn)地

備注

鋼結(jié)構(gòu)件及鍛造件

床身

德系

Q345或16M鋼板焊接而成,并有縱橫交錯(cuò)加強(qiáng)筋設(shè)計(jì),經(jīng)回火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理

主軸和傳動(dòng)輪

德系

整體鍛造40Cr,粗加工調(diào)制后精加工,并局部高頻淬火、研磨

模具

德系

三道軌小車

德系

 

擺臂總成

Q345和16M高強(qiáng)度板加熱焊接而成,縱橫交錯(cuò)加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)并經(jīng)回火消除內(nèi)應(yīng)力和拋丸處理

夾料總成

德系

抽芯總成

德系

 

傳動(dòng)

軸承

德國FAG

 

耐磨滑板

鋁青銅(QATG-A)鑲嵌石墨

行星減速

湖北行星

國產(chǎn)(NC型無此配件)

液壓元件

油缸

彎管

德國憾神

國產(chǎn)

擺臂夾管

夾料夾管

抽芯

輔推

主模復(fù)位

電液伺服液壓集成系統(tǒng)

意大利BLM

國產(chǎn)

油泵電機(jī)組

海特克

國產(chǎn)

電氣元件

高低壓控制柜CNC系統(tǒng)

 

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