安徽德系重工科技有限公司
DETSCH 系列數(shù)控彎管機杰出性能特點簡介
您好，感謝有意惠購我德系公司旗下產品——DETSCH系列數(shù)控頂鐓彎管機，我安徽德系重工科技有限公司是一家擁有8項發(fā)明專利，25項實用新型專利的國家級《高新技術企業(yè)》，公司擁有《市級企業(yè)技術中心》。我公司采用德國先進的設計制造理念，利用三維模擬軟件和有限元受力分析軟件設計產品，DETSCH系列數(shù)控彎管機按照德國DIN 五模超高強度標準制作和模塊化設計！設計使用年限為三十年，最大能力為額定能力的1.8倍，已為用戶解決了大量的生產難題，公司產品暢銷海內外，得到了客戶的廣泛好評，被省級市級有關政府部門連續(xù)多年評為《技術創(chuàng)新先進單位》。德系大師®系列彎管機是我安徽德系重工科技有限公司旗下最高端產品，能夠滿足極限小半徑（R≥0.9D）多功能超級復雜彎曲工藝要求。DASH大師®系列產品設計彎曲R=1D。DASH大師®全模塊配置時能夠同時具備七大杰出功能：1、輔推頂鐓（R≥0.9D）；2、主模獨立復位（∠∞）；3、主模張合（C型模，∠≥185°）；4、多層模（R1、R2、R3、R4）；5、小車推彎（R∞，∠≥360°）；6、左彎和右彎；7、零直線段連續(xù)立體彎管。設備設計使用年限30年，質保5年！
一、DETSCH數(shù)控頂鐓彎管機杰出性能特點簡介
1、機頭和三道軌床身由高強度Q345或16Mn鋼板焊接而成，縱橫交錯加強筋設計并經退火消除內應力和拋丸處理。床身有足夠的強度和剛性，插芯彎管時無震動現(xiàn)象，防永久變形也同時為三個90°分布的重載滾柱直線道軌提供高精度保持性基礎。整機由龍門加工中心整體加工，床身和機頭有極高的精度。
2、彎管主軸和彎管鏈輪為整體鍛造42CrMo合金鋼，整體加工，整體滾齒，無鍵鏈接并經調質和局部高頻淬火、研磨。
3、主模復位、張合脫模二個功能模塊安裝在傳動主軸內，（主模復位：轉臂夾管彎曲達到角度后，擺臂先返回復位，此時主模不動，待管材直線轉角、定尺后主模再返回復零位。主模獨立復位功能防止復雜三維空間立體彎曲時的管材卸料、推送定尺、三維轉角彎曲及再次裝夾的干涉，即：為零干涉。張合模功能模塊：脫模機構為三聯(lián)桿自鎖機構，彎管時主模閉合，彎管結束后（特別是彎制角度≥180°）主模張開便于卸料、送料定尺和再次裝夾。）構成精巧耐用的三層軸系結構。傳動主軸系由兩個德國FAG或NSK調心滾子軸承熱裝直接從機頭上部插入，裝配精度極高，彎管時縱向、橫向近乎零跳動，精度保持性好，拆卸維護也方便快捷。
4、采用兩個中鉸耳軸浮動油缸和雙排短節(jié)距滾子鏈構成彎管傳動系，傳動平穩(wěn)，無脈動，無啃軸現(xiàn)象，并具有左彎和右彎模塊功能，可承受大弧推彎和小半徑頂鐓的反向作用力
5、夾緊和壓料動作均采用極穩(wěn)定可靠的三連桿增力自鎖結構，夾緊總成和壓料總成（含輔推或頂鐓模塊）活動面（直線滑動面或曲面）均鑲嵌鋁青銅（QATG-A，鑲嵌石墨）并自動定時潤滑。
6、輔推油缸安裝在輔推架內（頂鐓模塊的頂鐓油缸和頂鐓架為整體鍛造40Cr并調質），輔推（頂鐓）油缸同等行程下有效減少輔推（頂鐓）機構長度，避免了彎曲管件尾部因輔推（頂鐓）機構長度帶來的直線段浪費。
7、抓料、轉角、送料小車安裝在獨創(chuàng)的三道軌床身上（數(shù)控型）：
（1）小車抓料（炮筒）動作由內置式空心結構油缸推動15°彈性夾頭完成，結構緊湊極穩(wěn)定，夾持力大，夾管時無管材位移現(xiàn)象，夾管精度極高（小車在實現(xiàn)推彎或頂鐓作業(yè)時夾管無打滑現(xiàn)象）。
（2）小車送料（含推彎和頂鐓模塊）由伺服電機經精密行星減速機驅動齒輪（含雙齒輪齒條消隙模塊）齒條完成，推送結構穩(wěn)定可靠（增加模塊可將送料的推送力變?yōu)橥茝澚蝽旂吜崿F(xiàn)大半徑推彎或極限小半徑頂鐓彎管）。
（3）小車轉角由伺服電機經精密行星減速機驅動二次包絡蝸輪蝸桿副（非普通蝸輪蝸桿）完成，傳動力矩大，傳動效率高，回傳間隙和背隙小，精度高，壽命長，小車推彎同時旋轉可制作螺旋盤管。
主模復位、張合脫模功能模塊（1）
主模復位、張合脫模功能模塊（2）
頂鐓功能模塊（彎曲1D管徑）
三道軌床身及抓料、送料、轉角小車功能模塊